被譽為「超級工程」的深中通道正全力推進機電、交安、附屬工程等建設，計劃6月具備通車條件。（網絡圖片）
同樣都是接通珠江口東西兩岸的「港珠澳大橋」已經從2018年正式通車。（網絡圖片）
3月初，廣東交通集團消息，深中通道隧道瀝青路面下面層首件段施工順利完成，標誌著項目全線路面施工轉入衝刺階段。目前，被譽為「超級工程」的深中通道正全力推進機電、交安、附屬工程等建設，計劃6月具備通車條件。通車後，中山到深圳的行車時間將由現時的2小時縮短至20分鐘，標誌著中山即將進入與深圳同城化的新時代。
對比來看，另一個世紀工程「港珠澳大橋」已經從2018年正式通車，自從港車北上實施以來，透過大橋來往粵港澳三地的車流量越來越大。同樣都是接通珠江口東西兩岸的世紀工程，究竟深中通道與港珠澳大橋比有什麽優勢？首先，在港珠澳大橋上通行的車輛必須要取得通行資格，目前主要是金巴、跨境巴士及一些具有港車北上或港澳配額資格的港澳私家車為主，其實大部份的內地車私家車都不能隨便上橋。而深中通道則完全沒有相關限制，在通行的便利性上更有優勢。其次，中山和深圳的汽車保有量比港澳加起來更多，加上周邊城市也有往返東西兩岸的需求，深中通道的車流量或會比港珠澳大橋更大。同時，深圳是大灣區創新科技產業發展的龍頭，對珠江西岸城市帶動能力更強、輻射作用更大，深中通道對於促進珠江西岸各個城市的產業發展作用更大。
